高速公路超载检查秤的问题应该引起关注
时间:2019-02-09 13:24:14 来源: 凤凰平台 作者:匿名


6月20日,交通部,公安部,国家发展和改革委员会等七部委决定采取统一行动控制车辆,以遏制车辆超限超载和顽固超支和超负荷。国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸 轴荷及质量限值》也将于2004年10月1日实施。新标准对不同车辆的轴载和车辆总载荷设定了限制。超载车辆的监督装置是使用动态轴平衡来对经过的车辆进行称重检查以确定车辆是否过载。

1.动态轴平衡应在投入使用前进行验证。

检查超载车辆是一件新事物。由于长期缺乏中国公路行业测量仪器管理经验,大多数动态轴平衡尚未得到当地计量技术机构的验证。根据中国有关法律法规和国际法律制度的规定,超限超载车辆的测量仪器应当进行强制验证。在使用技术标准之前,动态轴平衡应符合国家计量检验程序。 JJG907-2003《动态汽车衡》进行测试,只能在通过测试后使用。如果动态轴平衡未经验证投入使用,超载车辆的车主将审查公路部门的罚款,然后公路部门将处于尴尬的境地。计量部门应积极干预以改变动态轴平衡的现状而不进行验证(无法确定显示的值是否准确)。

其次,要注意动态轴平衡的使用条件

OIML R134国际建议书《动态公路车辆自动衡器》和JJG907-2003对动态轴平衡的安装和使用有明确规定。这些秤应固定安装在高速公路的受控区域,专门用于称重超载车辆。区域,有时需要移动(便携式)动态轴平衡,以对某些支线道路上的超载车辆进行突击监视检查。动态轴平衡的安装应确保现场环境的对称量结果的影响最小。仪器两端的道路应保持一定的直线距离,载体应处于水平状态。应根据所需速度提示超速车辆的驾驶员以均匀的速度通过秤。如果称重机构安装在坑中,它应该有排水系统。在中国使用动态轴平衡存在许多问题,尤其是便携式动态轴平衡。由于中国的大多数高速公路没有预留专用于称重超载车辆的区域,因此现在需要在高速公路入口处设置临时称重区域。这些称重区域不仅不能满足上述要求,而且在称重时不能保证车辆以恒定速度通过秤。在这种情况下,无法保证称量结果的准确性,有时称重误差可达到30%。

第三,要注意超载规模的选择

OIML R134 International建议将此类秤分为动态卡车秤(称重车辆车辆)和动态轴重(称重车辆轴载或轴组),应固定在其中一条高速公路上。受控区域。便携式动态轴平衡(车轮重量标度),使用冲击或振动原理测量动态车辆重量的装置,以及使用线性传感器测量动态车辆重量的装置是用于道路超载车辆的预选装置。动态道路车辆自动衡器的车辆指示值(可以是动态汽车衡或动态轴平衡的指示)分为6个精度等级: 0.2,0.5,1,2,5和10;轴负载指示(表示动态轴平衡)也分为6级: A级,B级,C级,D级,E级和F级。动态卡车秤适用于海关,港口和其他单位。交通量大。它用于检查高速公路超载车辆。准确度通常为0.2和0.5。动态轴平衡主要用于检查道路上的超载车辆。它还可以在狭窄的地方称重低价值物品。精度等级通常为0.5,1和2.其他几种测量仪器的精度等级分别为5和10.因为它们的精度和可靠性相对较低,所以它们的称重指示只能用作可能超载车辆的预选,通常不直接作为过载。罚款车辆的依据。在选择用于检查道路超载车辆的仪器时,还应注意动态轴平衡是否具有CMC标记(测量仪器的制造许可证)。如果仪器没有CMC标记,则需要进行类型评估。

四,应注意动态轴平衡轴负荷指示验证根据GB1589-2004的要求,高速公路超载车辆的检查包括两个方面:车辆的:车辆的总载荷和每个车轴(轴组)的重量。因此,用于检查过载车辆的动态轴平衡的指示必须具有两个:车辆总重量指示和轴载荷(轴组负载)指示。这两个动态轴平衡指示属于强制管理范围,应进行验证和有效可追溯性。具有动态轴平衡的车辆的总重量可以用作在静态标度(电子汽车衡)上称重的车辆总重量的参考(标准)值,并且静态标度的大小可以用标准重量。因此,车辆总重量的可追溯性不成问题。可以通过指示值和参考值之间的差来判断具有动态轴平衡的车辆总重量的通过。确定动态轴平衡的轴负载指示的参考(标准)值和轴负载指示值的可追溯性并不那么简单,并且难以确定轴负载的指示是否可接受。如果计量技术机构仅满足车辆总重量的要求,则判断动力轴重新平衡,忽略轴载指示的验证,并颁发验证证书,公路检查部门使用用于检查超载车辆的动态轴平衡的轴载指示。这将产生严重后果。

在2001年在英国举行的动态轴重量和平衡国际研讨会上,外国专家提出,解决这个问题值得我们研究和参考。对于固定的双轴刚体车辆,上述静态称重方法也可用于将车辆前后轴的各自称重值视为轴载的参考(标准)值。车辆该方法不能用于多轴车辆。由于无法获得精确的轴载参考(标准)值,因此应找到靠近轴载的“可接受的参考值”,而不是轴载参考值。该轴载荷的“可接受参考值”是动态试验中多个称重轴载荷的平均值。该值用作轴载的“可接受参考值”,基本符合可追溯性要求。轴载指示与各轴载平均值之间的偏差应符合规定的要求,以便验证轴载的指示。5.加快验证程序和国家标准的制定,确保动态轴平衡的质量

虽然JJG907-2003《动态汽车衡》于2004年6月1日实施,但程序仅限于“车辆指示”,不涉及“车轴负荷指示或轴组负荷指示”,而动态轴平衡主要表示车辆的轴载(轴组载荷)。中国动态轴平衡企业发展迅速,全国动态轴平衡制造企业如雨后春笋般涌现。但由于缺乏国家验证程序和国家标准,动态轴平衡质量参差不齐,动态轴平衡验证方法也不同。无法保证使用的大小,这不利于动态轴平衡。发展。近年来,一些省市先后制定了本地《动态轴重衡》地方计量检定程序。但是,由于起草这些地方验证程序的基础不同,测量要求,技术要求和试验方法有很大差异,导致对该省的要求进行验证。去另一个省检查不符合要求的现象。

要改变这种状况,国家有关部门应尽快制定国家统一的动态轴,平衡国家计量检定程序和国家标准,确保动态轴平衡的制造质量和使用量准确满足要求。动态轴平衡开发。 。

关键词:车辆超限,超载,交通,动力轴,平衡,国家标准物质网络

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